*氟化液溫調器

調溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
調溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。 如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。 此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好：當發動機開始冷車運轉時， 水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過 70℃時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。調溫器主要分為石蠟節溫器和電子節溫器，下問我們將分別討論兩種調溫器的工作原理近年來汽車行業發展的zui大特征是電子技術的成功引入,其精度高、反應快、可靠性強的重要特點使汽車的性能與技術有了新的起點。而內燃機是汽車的核心部件,傳統的節溫器存在的“響應延遲”和“滯回”特性的問題隨著內燃機整體性能的提升變得越來越突出。因此從結構優化、冷卻液回流路徑分流方式和控制策略上對節溫器進行研究對于減少內燃機工作損傷、降低冷卻系統功耗、減少燃油消耗,提高內燃機功率具有重要的意義。

*氟化液溫調器

HRW002-H
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